Како изабрати бицикл на путу и бицикл триатлон
Спорт и фитнес Како одабрати / / December 19, 2019
Нудимо Вам велики део материјала о избору Михаил Иванов Роад Бике. Данас, веб је вероватно немогуће наћи разумљивији и разумне упутства о томе како да се приближи тему. На крају крајева, ако одлучите да купите роадиес, ви ћете схватити да ништа у овом не разумеју, као и трошкове неуспеха, с обзиром на цену данашње "апарата", је врло висока када је велика вероватноћа.
изабрати бицикл за путовања широм града?
Оно што је најважније, где морамо почети - не са избором материјала или оквира ознаке, а са избором одговарајуће величине (Ростовка). Можете користити калкулатор.
Треба напоменути, међутим, да ова калкулатор даје веома приближне упаривање и селективни величину оквира може варирати у оба смера. Било би добро да искористе препорука искусне особе. Такође, не могу да заборавим да, с обзиром на реалност нашег дома пословања, радња може да прода бицикл, који је првобитно није погодан за развој - једноставно зато што потребама продавац продаје нешто. Још један непријатан тренутак - недостатак кадрова различитих произвођача једну стандардну величину оквира. Приликом одабира бицикл (оквир) нице да посетите Веб локацију произвођача и да се упознају са геометријом рама, који приказује све главне параметре.
Неважећи избор оквир поништи куповину чак и најскупљих компоненти.
Следећа тачка - бицикл није потребно да се прикупе у деловима (то се ради само надлежни механике и дај му), боље је купити у колекцији - то је лакше. Сасвим почетник неће осетити никакву разлику између машине и ентри-левел дорогусхцхим плеасуре бицикл. Једини човек Планер озбиљан тренинг и трке, морате да присуствујете на стицање додатног пара добре фелне, због буџетских бицикала продатих у скупштини, точкови имају тенденцију да буду веома просек (или веома елементарно ниво). Скупштина прилагођени бицикл у радионици захтева, као по правилу, сасвим другачије буџета. Ако је почетник бициклиста није збуњен по цени од 150 - 200 хиљада рубаља (а понекад и више), можете да покупите све сами састојке. Али, као по правилу, за новац можете купити већ веома добар бицикл је веома професионално ниво монтажа.
Сада можете направити детаљнији преглед бициклистичке опреме (захваљујући Федор жрвањ за припрему слике).
рам
рам - велики део бицикла, а придружили свим осталим деловима. Материјал од којег је оквир ће зависити од многих возне особине бицикла. Оквири су направљени од различитих материјала, али овде ћемо се фокусирати на три главна наишао на модерним моторима.
Челични рамови (понекад хром-молибден) - најстарији материјал. Рама доста тешка, врло јака, пружајући удобну вожњу (као што је "еластичан"). Од минуса - Бент, "Валк" широм доњи носач са високим оптерећењима. У овом тренутку је ствар прошлости, о таквим оквирима прикупљају бицикли врло јефтини Категорија Цена (углавном планину и детета). Изузетак је, можда, неколико брендова који производе челичних рамова премију, по цени упоредити са скупом угљеника (то укључује Цолнаго и ...).
Цеви - много тврђе од челика. Алуминијум не рђа, али његова снага је мања, јер у поређењу са готово бесконачним животни век на челични рам, период службе у оквир од легуре алуминијума је много мањи. Алуминијумска рам је мање "еластичан", али је много мање комфоран због веће крутости. Цеви такође има много мањи тежину у поређењу са челиком.
царбон фраме - "последња реч" у бициклом технологије, највише "у моди" материјал сада. Упркос заснованом заблуда да сви угљеника оквири лакши од алуминијума и челика, многи од њих нису ништа бољи, а понекад и горе. Предност угљеника у другој - могуће је "подешавање" тако да оквир "извори" у једном смеру и има крута у другој. Производни процес фрамес угљеник теже него челика и алуминијума респективно, и много већу цену. Међутим, у последњих неколико година, тржиште бицикл је испуњен са великим бројем јефтиних угљеника оквира. То је због чињенице да је читав велокарбон (као и цела велопродуктсииа неколико изузетака) је направљен у Кини и Тајвану.
Куповином бицикл са оквиром, неопходно је да се схвати да у производњи угљеника оквира је најважнији пројекат (не изглед и одговарајући "подешавање" површинских и унутрашњих напрезања у влакна) и усклађености технологија. Оквири које нису прошле на одговарајуће контроле квалитета и немају производјац сертификат, да стекне пожељно.
Поред наведених три основних материјала конструкције за рам, оквир компонентних материјала испуне - то пример, алуминијум (или ређе челика) рам са карбоксилним задњим горњим перјем (или потпуно карбоксилне позади троугао). Такви оквири су класа алуминијума (челика) иако поседују (доказиве) карбоксилна одређена својства.
У врсти (усе) оквири су подељени у оквире групе раса на аутопуту и тркама са одвојеном старт (и за триатлон). Рецент разликују донекле по структури (они су теже и тежа и мање покретан), такође варира и прибор примењен на ову врсту бицикла. Прво, морате да купите бицикл за групне трке. Касније, навикнута на садњу, можете купити додатну опрему (главу на волану, зове лежаљка), који ће довести бицикл на "разделоцхнику" (или триатлон). И тек онда, пошто је савладао вожња лежаљку, можете да размислите о куповини високе чистоће бицикл за трке са одвојеним старт (зову се режиме бицикл, од Енглеза. Хронометар). На рацинг са дозвољеним драфтингом ТТ бицикле су забрањени.
виљушка
виљушка је важна компонента у оквиру, многи произвођачи долази у комплету са рамом. У већини случајева, утикач је направљен савременог угљеника (понекад са алуминијума или челика шипке). У основи, сви виљушке су приближно исте њиховим карактеристикама.
Међу произвођачима рамова добро познат може се зову трек,: Цаннондале, Сервело, Пинарелло, Цолнаго, Де Роса Бианцхи Велики, Мерида Вилиер (овај бренд је посебно популаран у Русији), Цубе Фокус, Орбеа, специјализовани, Скот.
точкови
точкови - није ништа мање важно (и самим тим не мање, а често скупљи) део бицикла. Рацинг точкови су, пре свега, подељени по клинцхерние и цеви. Клинцхерние имају гума (Цлинцхер), који се налази унутар фотоапарата. Точак Обод је облика са стране која омогућава Цлинцхер, као што су "навукао" да. Пипе точкови имају зрно, цев (округли у пресеку и комбиновањем и пнеуматика и камером) је везан ободу посебног лепка. Пипе точкови због изградње цеви имају много лакши рад, штавише, цев задржава веома висок притисак (до 15 атм). Али да се промени цев у случају бушења много компликованија него непобитан аргумент, да је готово и да не поправити, за разлику од конвенционалне камере, као и трошкове његовог много већи трошак за непобитан аргумент. Цеви (цеви и точкови) се првенствено користе професионални спортисти у тркама где постоје техничке аутомобили подршку, вуче резервни точак.
Цеви се не уклапају клинцхерним точкова и обрнуто - не одговара Цлинцхер у цеви.
Међутим, недавно је било и точкови са посебним фелнама под бецкамерние гуме, али бецкамерки није баш уобичајено на аутопуту. Познат произвођача Туфо производи специјална клинцхерние цев, која се може ставити на клинцхерние ободу. Али, на пример, они не одговара на точковима Хед због сувише широког обода.
Рим точкови су такође израђени од различитих материјала (углавном алуминијума и угљеничних влакана), имају другачији профил - ниског, средњег и високог профила, т н.. аероколоса или точкови са аеродинамичким профилом (РИМ висина 40 - 80 мм). Потоњи се углавном користе у друмској трци преко равница, Тиме Триал и Триатлоном (Заједно са таквим точковима у трци са посебном почетак и триатлон користе као задњег точка дриве). Диск има предност при брзини већој од 40 км. на сат. Аероколоса (и диск превише) имају особину - због њиховог високог једра ЦРОССВИНД јахање на њима је опасан и захтева посебне вештине. У неким тркама, на пример, у Коне, они су забрањени због јаког ветра.
Од познатих точкова произвођача може назвати: Мавиц Еастон, Схимано, Хед, Фулцрум, Зипп, Лаган. Ова друга два произведе неке од најбољих (и скупих) точкова, који се користе од стране професионалних тркача и аматери ентузијасти.
Мало о гумама (непобитан аргумент). Имају ширину од 20 - 23 мм, притисак се одржава на 6 - 10 атмосферама (најбољи показатељи тежина - Катим - ЦЛУТЦХ имају Виториа отворити цорса ево ЦКС, Сцхвалбе Ултремо Р.1 Еволутион, Велофлек, Мицхелин Про Раце 3 или 4). Као по правилу, добар, светло гуме на точковима живе дуго, тако да га стави, углавном у трци. Цлинцхер "подубовее" позхостцхе и АЦЦ., Тежи, да "хода" дуже.
опрема
Прилози - то се односи на систем управљања и пренос бицикла.
Хандлебар, стем, седло и Сеатпост, кочнице - нешто без чега не можемо контролисати бицикл. Систем контроле укључују кочионе педале. Кормило а посебно седло треба да обезбеди удобан фит возача, тако да њихов избор треба схватити озбиљно. Највише познатих произвођача превоја - Физ: К, Селле Сан Марцо, Селле Италиа, Седло: Селле СМП, специјализовани. Пошто сте провели дуге сате у седлу, не прави избор седло може довести до хемороида и другим проблемима. Генерално, око бициклистичке седла може написати посебан чланак.
Сеатпостс о свему исти. Они се разликују по величини, тежини, производњу материјала (алуминијум и угљен).
к кочнице представљен један услов - мора да успори. Кочионе плочице на крају истрошити и мора да се замени. Кочионе плочице се користе за точкови са карбонским ободом су различити од оних које се користе алуминијума.
Модерна педала под називом "контакт" (рус. цлиплесс), држе ципелу од кастела и посебним класу, што омогућава да се постигне ефекат "кружног педалирања" (када је то могуће не само на "пусх" педала доле, али и како да "вуче" Ит Уп).
педале имају другачију структуру (у зависности од произвођача), и тежину, али функционално веома сличан. Шиљци, ципеле везани за доње стране, хабање док хода. Они могу бити засебно купити. Највише познатих произвођача - Види, време, Схимано.
Говорећи о педала, контакт, немогуће је да не кажем неколико речи о бициклистичке ципеле, јер без њих, употреба контактних педала, и заиста тренинг-трке коња, је просто немогуће. Међу велики број различитих произвођача треба да буде изабрана није потпуно, али пре свега удобне ципеле. Треба схватити да је бициклиста ципела за циљ да хода и за вожњу бицикла (ритам), тако да је термин "удобан" овде добија посебно значење: ципела не би требало да буде превише лабава, то чврсто обавија ноге, истовремено се прсти не наслањају у пете. У горњем делу, су генерално различити браве (Велцро; То зависи од дизајна и произвођача), пружајући кашњења-слабљење бициклиста. Међу произвођачи и позната велотуфел се зове Сиди, ДМТ, Схимано, Диадора, НОРТХВАВЕ, ГАЕРНЕ, Бонт.
триатхлон ципеле разликују од конвенционалних бицикл схое гласи:
- Велцро траке уместо да буду у стању да поништи тај потез,
- рупа за одвођење воде у ђона,
- петља на крају бити у стању да веже ципеле за рам у првом транзиту и брзо откопчати на улазу у другу транзит
Неколико речи о трње. Шиљци одређују два параметра: дужина стопала (уши шиљци треба јасно насупрот дну палца и правца предњем крају стуба. То можете учинити да заустави била усмерена ка унутра, јасно испред или мало чарапа од ове у великој мери утиче на лигаменти колена зглоб и врло је индивидуална, али је важно имати на уму да ако возиш упалу колена и лигаменте за 90 одсто у односу на неправилне инсталације Клин.
Потражите шиљцима. Постоје три боје црвена, сива и црна. Они се разликују у игри. У ред је велики, црни уопште. Боље за аматере са просечном сиве реакције.
brake Леверс (Схифтерс, СТИ, Ергоповер) на садашњег циклуса комбинацији са ручицом, тако да заједно са предњим и Задња страна мењач, систем (са шипкама водећим звезде), а задњи ланац брзина (касета) се односи на пренос (Ведусиј мост).
прекидачи (Предњи и задњи) - једноставна уређај активира ручке прекидач преко каблови, они су готово не могу разликовати по принципу акције, тако да их, не престајемо хоће.
курбле Они су доступни у више димензија (под различитим ногу дужине): 170 мм 172.5, 175, 177.5, 180. Две водеће Звездице јављају комбинације - 53-39 зуба (велика и мала звезда одн.), 52-42, 55-42 (за трке са одвојеним старт). Недавно, систем је проширен, "ЦД-а", где је комбинација звезда 50-34. Овај систем се користи углавном ентузијасте, професионални спортисти су само у тркама са стрмим успонима.
касета (Дривен зупчаници, стављање на посебном задњој бубњу точак) је 9-10 (у ЦАМПАГНОЛО 10-11) звезда. Касете имају другачији сет - 11-21 (најмањи и највећи степен), 11-23, 12-25, и тако даље.. Касете може да се промени уклањањем само један задњи точак (такође потребна спец. алат). Касета са сетом 11-27 има широк спектар преноса, али за звезду 27 захтева посебан задњи мењач са проширеним задњим "ногом".
ланац на крају истрошити. Укупна дужина тога незнатно повећава, што је довело до погоршања патроне зупчаника и система. Да би се то спречило, ланац се мора заменити. Ланац такође захтева редовно подмазивање. Као опште правило, треба да се уради сваки 150 - 200 км рун, ако се улази у кишу све масти испрано, тако да је потребно да испрати круг (то је згодније да то уради уз помоћ посебног уређаја), и маст. Најбољи мазиво - су они који пресуше, остављајући филм - ови мазива не прикупљају прљавштина и мрље опрема.
произвођачи за пренос само неколико. Највећа и најпознатија - три. Овај Схимано СРАМ и Схимано. Сваки од њих даје узорак различитим нивоима, а тиме и цене. Супротно популарном веровању, све радне групе истог произвођача, не разликују у погледу поузданости и разликују само по маси, а присуство у горњим (скупље) група делова од титанијума или угљеник или посебан третман (Лакирање).
Све групе производа који су компатибилни са међусобно, али нису компатибилни са другим произвођача тимовима. Између Схимано и Срам има компатибилност само за касете - можете ставити, на пример, на задњи точак на касете Срам Бицикл опремљен подизање Схимано, и обрнуто (под условом да су оба преноси се на истом броју звезда касета). Ту је и компатибилност свих произвођача у систему (Клипњаче), и то је све.
Почетник треба погледати групе просека (у овом Схимано 105 или Ултегра, СРАМ - Форце, ЦАМПАГНОЛО - Центаур или Атхена, Цхорус), где постоји компромис цене - квалитет. Сви детаљи могу се наћи на сајту произвођача.
Такође можете додати пар речи о додатним уређајима које могу бити потребне за обуку возача и трке. Овај бицикл компјутери, монитори пулс, снаге метара.
Обука и рацинг са снага сензор (ПоверМетер) фундаментално разликују по ефикасности. Брзина и откуцаји срца не дати реалнију слику о раду. У овом случају, свака од ПоверМетер додаје $ 1,000. на цену бицикла.
Постоји неколико типова мерних снага сензора.
Сумирајући све горе наведено, препорука би била: почетник са ограниченим буџетом неопходно обратити пажњу на бициклу са алуминијумским рамом (или јефтиног карбоксилном не од произвођача Посх - Мерида, Фоцус, Трек, Сцотт) и карбоксилну виљушке подизање Схимано 105 - Ултегра, (СРАМ Форце, или Схимано Кентаур - Атина), точкови Фулцрум Рацинг 3 или 5, Схимано Зонда, Обод: Мавиц Ксириум Елите.
Ако је буџет више, могуће је да другог пара точкова - Фалцрум Рацинг 1, Схимано ЕУРУС, Обод: Мавиц Ксириум СЛ.
Ако буџет није одлучујући фактор, онда можете бирати између великог чистокрвни угљен оквира (нпр, Сервело, Цолнаго, Пинарелло, Види), различити точкови (Зипп, врх Мавиц или Схимано, Фулцрум, Лаки) и топ спона (: Схимано Ултегра, СРАМ Ред Схимано Снимање или Супер Рекорд).
Па, ако средства дозвољавају, могуће је и на цустом бике у обзир ...
Сада - на теорији - у пракси.
Ево везе са моторима различитих категорија цена:
До 50 000 рубаља.
http://www.velostrana.ru/cube/2012/road/roadway/peloton-race-compact/
http://www.omnishop.ru/goods/road/2012_orbea_aqua_t105
до 100 000 рубаља.
http://www.kant.ru/show_good1.php? Т = бицикле & ид = 807853 & ид_раздел = 27
http://velosport.ru/catalog/items.php? ЦИД = 1 &? ид = 1 & ПИД = 1103
до 300 000 рубаља.
http://www.uventasport.ru/product/27793/Vel_shosseinyi_Orbea_Orca_SDR_2012
http://velosport.ru/catalog/items.php? ЦИД = 1 &? ид = 1 & ПИД = 1171
http://www.velo-butik.ru/velosiped/shosseinye/6469-giant-tcr-advanced-sl-1-isp-2012-2012.html
У категорији "до 300 000 рубаља." Бицикла (први линк) за много новца је горњи крај рама и обвески (Ултегра), али опремљен са осредњим точковима.
Погледајте други линк - прилично скупе машину са добрим гумама и оквир, али повезаност Ултегра (а не одозго, други из врха након Дура Аце).
Бициклисти могу купити у страним радњама (као што су цхаинреацтионцицлес.цом, виггле.цо.ук). Али морамо имати на уму да је за бесцарински трансфера потребно је спаковати бицикл чува у 40.000 рубаља. (Без схиппинг трошкове). У супротном ћете морати да платите износ накнаде више од тих истих 40 хиљада по стопи од 30% (цене испоруке опет овде није укључена). Само врло јефтино бицикл можете купити се подразумева да у таквој радњи.
На крају, још један начин - да купи бицикл у деловима и склапају се на механичар. Наравно, ово није најјефтинија опција, али постоји могућност, на пример, одаберите оквир или точкове вишу класу, и сачувати на намештање, и тако даље. Д С обзиром да се многе компоненте могу купити од страних онлине продавница по цени често далеко испод, него у руским продавницама, у неким случајевима неопходно је да се размишља о овом начину стицања бицикл. У сваком случају, ова опција је најпогоднији за оне који имају искуства и размишљања о куповини други или трећи циклус.
Имам два бицикла на Цервело С2 Ултегра око аероколесами ХЕД, систем 53/39 и 11/27 касете. И Сервело П2 на Дура Аце.
Важно је запамтити да дорогусхцхи лепу јединица неће се ићи. Вожње возач, а не бицикл. И ако су ноге и срце слаби, не Пинарелло са зипами не вам помоћи да брже. Морате да тренирате. Воз са ума да вам помогне да резервишете "Библија бициклиста».