Би Кеи-возила до скретнице: као Субару аутомобила променио аутомобилску индустрију у свету
Од технологије / / December 19, 2019
субару - је јапански назив за Плејада звездано јато у сазвежђу Бик. У њему је више од 200 звезде, али без телескопа могу видети, само шест најсјајнија. Ово је име изабрао Кенџи Кина - први председник концерна Фуји Хеави Индустриес, која се појавила због спајања шест предузећа. Буквалан превод речи на јапанском - "показује пут" или "добили заједно".
Историја бренда почела 1917, са компанијом авиона Накаџима авиона. То је у овом сектору концентрисан најновије технологије, од којих су многи Субару је користе у аутомобилској индустрији.
Субару - највећи светски произвођач аутомобила са погоном на свим точковима.
Хоризонтално противили мотор ради стабилније и тихо него у линији или у облику слова В. Она има низак ниво вибрација, тако да дизајн није потребан додатни равнотежу. Због тога, мотор постаје лакше, а од центра Мотор је гравитације се помера ниже. Није ни чудо икона спортског аутомобила Порсцхе 911 користи је боксер мотор.
Субару симетрична погон на свим точковима је дизајниран тако да момент увек делује на сва четири точка. Овај систем омогућава да са сигурношћу возити ауто на путевима са различитим површини иу тешким временским условима.
Субару инжењери су усавршавао детаља, ради на аеродинамика, моћи и сигурности, и гледајући других брендова, увек покушавао да понуди изванредне техничка решења. Због тога, многи од проналаска утиче на глобалну аутомобилску индустрију у целини. Говори о томе како је било.
Историја еволуције Субару
- 1958 - Тоиота Тоиота аутомобил производи 360 К-цар категорију.
К-кола - Јапански Лигхт Цар. Порези минијатурни аутомобили су били мали и да не треба да се паркирате посебан сертификат, за остатак транспорта. 1958. године, јапанска влада је основала следеће критеријуме за категорију: не више од 3 метра дужине, ширине 1,3 метара и 2 метра висине, максимална запремина мотора - 360 цц. Субару 360 - први Кеи аутомобил, који је постао комерцијално успешан на јапанском тржишту - две године продаја овог модела повећана са 5 111 до 22 хиљада аутомобила, а готово одмах почео да се извози у САД и Аустралија.
- 1966 - деби Субару 1000, прва масовна предњи точка аутомобила у Јапану.
То је са овај аутомобил је почео историју Субару Бокер мотор. Ниједан други аутомобил који је Субару 1000 водећи предње точкове није у комбинацији са хоризонтално-супротстављене мотора. Појава возила је био иновативан за своје време, то се зове стандардни путнички аутомобил.
- 1971 - иде Субару Леоне, први светски серијски-погон аутомобил са Моноцокуе тело уместо оквира.
Пре тога, погон на све точкове је био једини велики оквир СУВ. Леоне, у комбинацији крст-погоном путничких аутомобила и димензије. И све то - у сегменту буџета аутомобила. Леоне, је креиран за јапанске електричне компаније. Велики снег прекинуо жице, тако да је организација потребна светлост, али офф-роад возила. Леоне, могао слободно да се на налази у удаљеним, снегом покривеним подземних водова. Поред тога, машина је постао популаран међу навијачима скијања, јер је лако вози се од снега наносима и попели у планине. Са издавањем овог модела у свету почела да се развија путника-Вхеел Дриве.
- 1977 - тржиште Северне Америке има пицк-уп Субару Брат.
Први погон на свим точковима пикап - добро је предводио најмање на земљаном путу у шуми, чак на плажи песак. За то је заљубио у млади 80-Брат у Америци постао је симбол забаве и активности. Машина је заснован на моделу Леоне, али два места носио из кабине у отвореном гепеку. То је помогло задржати аутомобила у категорији путничких аутомобила, не-легковозов камиона - важна нијанса, што је омогућило да се плати мање пореза.
- 1984 - Субару Легаци ствара. Модификација овог модела, објављен 1987. године, постао је први серијски аутомобил са електронски контролисаним ЦВТ.
Са ЦВТ безуспешно експериментисали са различитим компанијама. Субару успели да први механизам на раду правилно уз помоћ е-управе. пренос ЕЦВТ дебитовао на Субару Јусти. Уз то, пренос варира глатко, а мотор ради на свом најефикаснији опсега брзина. Сада је променљива брзина електронски контролисан веома уобичајена у свету.
- 1985 - објавио је луксузни спортски аутомобил Алционе.
Алкионе - највише светао звезда Плејада сазвежђа. Тело клинаст и спљоштен облик Алкионе није само признање за дизајн. Они су помогли модел домет бар у време коефицијента отпора ваздуха у свету - 0,29 Цд. Такве аеродинамика дозвољено да развију велике брзине машине са мањом потрошњом горива.
- 1989 - четири точкове Субару поставља нови брзински рекорд на удаљености од 100 000 километара.
Пре напуштања на продају Легаци точкове аутомобила је поставила нови светски рекорд просечну брзину од 100 000 КМ - 223,345 км / х. Невероватан успех, и по данашњим стандардима. Размак је усвојен за 447 сати, 44 минута и 9.887 секунди. Године 1993., тркач Цолин МцРае: освојио фазу Светског рели шампионата на Новом Зеланду, пилот а Субару Легаци РС, то је била прва победа за Субару у ВРЦ шампионату.
- 1992 - лишће легендарна модела Импреза.
Тхе Рацинг верзија Импреза Субару дао је тим много победа на рели стазама. Аутомобила овог модела вон Ворлд Цхампионсхип три године заредом од 1995. до 1997. године. Први шампион бренда у 1995. је био Цолин МцРае:. Познати тркач Ричард Бернс Форестер испробан од 1999. до 2001. године и за то време успео да освоји осам Светском првенству такмичења и једну титулу. Анотхер пилот тима - Петер Солберг - освојила 13 фазе скупа од 2002. до 2005. године, а 2003. године - светски првак. Након повлачења из производње Митсубисхи Ланцер Еволутион Субару ВРКС СТИ је једини у класи - ". Последњи самурај" присутан Овај аутомобил може да "дати светло" на стази и на рели стазама. 2017 Субару ВРКС са повећаним капацитетом до 600 КС утврђен нови брзински рекорд Нурнбургринг, путујући стаза 6 минута 57.5 секунди.
- 1995 - лево-терена караван Субару Оутбацк.
Оутбацк је настао као урбани породични аутомобил, али због значајног клиренс - 213 мм од тренутне, пете генерације - на путу и није инфериорна у односу на СУВ. Уз њега се лако могу да путују у природи и да се не плаше високих ивичњака у граду.
- 1997 - Субару објавио прве генерације цроссовера Субару Форестер.
Аутомобили новинари нису били у стању да носе ову машину на једној класи. Форестер комбинује удобност кола породице станице и СУВ пролазност. Овај модел је постао толико успешан да је 2017. године, Субару је направиоСУБАРУ КОРПОРАЦИЈА Чињеница књига 2017 више од три милиона аутомобила Форестер. Пети генерација укрштања остаје светски бестселер.
- 2011 - објавио је компактни цроссовер Субару КСВ.
То је најмлађи и најбољи модеран аутомобил компанија која је задржала све традиционалне предности: висок клиренс и сталну погоном на четири точка. subaru КСВ укључује Три најпопуларнија аутомобила бренда у Русији са Форестер и Оутбацк.
Модерних возила Субару нова генерација хоризонтално разлику моторе који обезбеђују велику снагу, ниску потрошњу горива и ниже емисије гасова у атмосферу. Стални погон на свим точковима и велики (чак и по стандардима офф-роад возила) клиренс омогућавају безбедно да путују ван града. Субару аутомобил је изузетно поуздан - 97% аутомобила изграђених у последњих 10 година су још увек на путевима.
Пробој технологија произвођач безбедности буквално спасавају животе - компанија има много година ' пројекатНаменски људи који су преживели захваљујући страшна несрећа на Субару безбедности. Све Субару аутомобили добила највише оцене за Јапанце, европским и америчким безбедносним стандардима.
Нова генерација Легаци
У септембру 2018. године Субару представљена пете генерације шумар. То је моћан скретница, која се креће глатко и лако пронашао - произвођач остаје веран својој традицији комбинујући најбоље особине различитих категорија аутомобила. Низ помоћ вида возача се сматра једним од најбољих у свету.
subaru Импреза ja сам постао најмодернији Цроссовер 2018.
Форестер је уграђен технологије које Субару је развио током своје дуге историје.
- Хоризонтално разлику мотор subaru Бокер: Мотор ради глатко и има низак ниво вибрација.
- Стални погон на свим точковима САВД: Машина одржава савршену равнотежу на терену, шљунка или било које друге површине.
- саобраћај на систему путева Кс-Моде: Чак Новице возачи ће моћи да лако управљате Форестер у тешким условима на путу.
- сигурносни систем РИОЗаштита против судара приликом вожње уназад. Ако, приликом паркирања, ризикујете само о томе да уђе у зид - ауто ће се зауставити и спречити несреће.
- Систем помоћи дривер видКоја анализира начин и даје особу вожње савете. Ако затворите путник одлази тихо, који се активира да укаже на опасност или препреку. И чак у стању да хитно заустави ауто да спречи несрећу, ако је потребно. Адаптивни темпомат вам омогућава да безбедно кретање у саобраћају, а не само на стази, као и већина система.
- систем Субару ЈетФласх Он анализира свој стил вожње и прилагођава својим управним покрета и глатко папучицу гаса - да би сваки возач појединачно равнотежу између снаге и агилности.
Можете пребацити режима ручно вожње. У остварењу овог спорта педалу гаса постаје изузетно осетљив на најмањи додир. Остало ЛГ обезбеђује најбрже могуће убрзање - осетићете снагу СУВ-а. И Интелигентни режим је дизајниран за глатке покрете у протоку саобраћаја и економичном потрошњом горива - идеална за саобраћајне гужве.
Ако ти се свиђа савременим моћним машинама - може се осетити колико брзо бира ауто брзину, са сигурношћу, али потезе глатко у саобраћају. Субару продајним салонима већ је могуће да се пробну вожњу новог Форестер и других модела марке.
Пријавите се за тест вожњу Субару