10 митова о авионима и путовању авионом у које не би требало да верујете
мисцеланеа / / April 22, 2022
Ако имате аерофобију, наш чланак ће вам помоћи да превазиђете своје страхове.
мит 1. Авиони лете у потпуности на аутопилоту.
На интернету се могу наћи изјаве у духу „аутопилот управља авионом, а пилоти седе у кокпиту само ради тога“. Алтернативно, пилоти наводно интервенишу само у ванредним ситуацијама, а у нормалном току догађаја брод лети сам.
Генерално, савремени системи аутопилота су теоретски способни да лете од полетања до слетања без људске интервенције.
Али ово је само теоретски. У пракси, када неискусни пилоти превише верују рачунару, то може довести до катастрофе.
На пример, 2009. године, авион Ер Франса срушио се усред Атлантског океана, при чему је погинуло 228 људи. Испоставило сеГодишњи преглед препорука о безбедности / ЕАСАда су сензори брзине били залеђени, аутопилот је полудео и бацио брод у залет, а посада која је седела у кокпиту једноставно је изгубила контролу без помоћи компјутера.
Ослоните се само на рачунар то је забрањеноМоже ли аутоматизација пилотске кабине узроковати да пилоти изгубе вештине критичког размишљања? Истраживање каже да / Псих.орг, пошто њиме пилоти једноставно губе вештине управљања авионом. И сваки непредвиђени случај ће постати критичан, чак и ако је брод у добром физичком стању. Дакле, пилоти подучаватиП. Смитх. Поверљиво у кокпиту: све што треба да знате о путовању авионом лети на различитим нивоима аутоматизације, до потпуног гашења.
мит 2. Можете ли отворити врата авиона у ваздуху?
Ово је популарна марка која се налази у биоскопи у цртаним филмовима. Јунак жели тихо да напусти авион, узима падобран, излази из кабине и отвара врата, а затим искочи и безбедно одлети.
заправо га отвори немогућеКако ствари функционишу: Притисак у кабини / Смитхсониан Магазине - осим ако нисте Супермен, или барем имате разумно моћну хидрауличну дизалицу у свом ручном пртљагу. Унутрашњи притисак атмосфере чврсто притиска врата на тело, чинећи летелицу запечаћенаП. Смитх. Поверљиво у кокпиту: све што треба да знате о путовању авионом.
Поред тога, такозвано Куперово сечиво не дозвољава да се мердевине преклопе у лету, држећи их у блокираном стању са долазним токовима ваздуха.
Овај уређај примљенП. Смитх. Поверљиво у кокпиту: све што треба да знате о путовању авионом његово име у част извесног Дена Купера. Отео је авион за САД 1971.
Покушавајући да се сакрије од ФБИ-ја, мушкарац је натерао пилоте да спусте притисак из кабине и отворе врата, а затим искочио падобраном. Авион је наставио лет и безбедно се вратио на аеродром. Купер, иначе, никада није пронађен.
Мит 3. Ако не искључите мобилни телефон, авион ће пасти
Сви знају да се мобилни телефони морају искључити пре полетања. У супротном, електромагнетни таласи које емитују оштетиће навигационе системе авиона и он ће се срушити.
Али у ствари, мобилни телефони на броду не ометају летелице, већ земаљску инфраструктуру.
Опрема за авионе ради на другим фреквенцијама, а паметни телефони за њу не раде не утичуПрави разлог зашто је употреба мобилног телефона забрањена у авио-компанијама / Ливе Сциенце. Дакле, не постоји директна забрана њихове употребе у авионима.
Али америчка Федерална комисија за комуникације 1991. године ослобођениПрави разлог зашто је употреба мобилног телефона забрањена у авио-компанијама / Ливе Сциенце препорука за искључивање телефона у ваздуху или стављање уређаја на режим рада у авиону. Комисија је спекулисала да би њихови сигнали могли преоптеретити комуникационе системе на земљи.
Логика је следећа: када телефони многих путника лете изнад копна, они стално покушавају да се повежу са земаљским торњевима мобилне телефоније, а прелазак са торња на торањ се дешава пребрзо. Као резултат, инфраструктура не може да се носи са гомилом сигнала.
Међутим, ово је само теоретскиПрави разлог зашто је употреба мобилног телефона забрањена у авио-компанијама / Ливе Сциенце. Чак ни 1991. године, ФЦЦ није могао да пронађе јасне доказе да би се таква ситуација заиста могла догодити, и једноставно је одлучио да игра на сигурно. И од тада је брзина обраде сигнала на торњевима ћелија само расла.
Путници често лете са укљученим телефонима, а многе авио-компаније пружају Ви-Фи у својим авионима. Дакле, ФЦЦ-ова "препорука" је анахронизам.
Мит 4. Авиони бацају канализацију у лету
Још један популаран мит је да када се канте за отпад из тоалета у авиону препуне, оне се празне у ваздуху. Па, ако се то догоди изнад пустињске области или океана, али с времена на време не морајуЗашто људски отпад пада са индијског неба? / ББЦ Невс.
На интернету се чак могу наћи вести о томе како смрзнути измет из авиона пада на кровове који може да убије. Баш као у емисији „Купац је увек мртав“.
Из овога многи закључују да је одлагање отпада управо у току лета апсолутно редовна процедура и с правом су огорчени што авио-компаније не размишљају о обичним људима.
У ствари, такав проблем постоји. Радници у западној ваздухопловној индустрији деликатно позвани'Аирлине кака' пада на индијско село изазивајући забуну / ББЦ Невс ови отпади су „плави лед”. А понекад и такви метеорити пробити сеБлокада леда се обрушила на кров куће у Бристолу / ББЦ Невс кроз кровове кућа.
Али немојте то мислити пилоти посебно испразните резервоаре у ваздух. До цурења „плавог леда“ долази када системи за одводњавање авиона не функционишу када цеви пукну. Ово је прилично ретка појава. Посада је физички нису у стању даЛедени падови / Управа за цивилно ваздухопловство испразните садржај резервоара у ваздух, то се може урадити само на земљи.
Мит 5. Приликом испирања, тоалет у авиону може увући путника
Још једна „тоалетна“ прича: наводно, када се отпад испусти, у клозетској шољи авиона се ствара вакуум, а путник може да се залепи за седиште. Неки чак тврде да то може изазвати озбиљне повреде - систем сакупљања отпада ће буквално повући црева несрећне особе у себе.
Баш као у делу Чака Палахњука. Само не у базену, већ у авиону.
Овај мит појавиоЗаглављен на Иоу/Снопес.цом због вести, коју су 2002. објавиле неке публикације, укључујући Би-Би-Си и Ројтерс. Наводно, Американка је тужила скандинавску авио-компанију због тога што су је у авиону усисали у тоалет. Авио-компанија је демантовала те гласине и рекла да је то измишљотина.
У стварности, тоалет урадитеП. Смитх. Поверљиво у кокпиту: све што треба да знате о путовању авионом неће моћи, чак и ако исперете отпад без устајања са њега (иако је ово одвратно). Физички је немогуће притиснути седиште толико чврсто да се створи вакуум између њега и тела.
Мит 6. Кисеоничке маске су потребне за изазивање еуфорије
Иначе, још нешто о Чаку Палахњуку, ако смо га се већ сетили. У "борилачки клубТајлер Дурден је одржао говор који је изгледао овако.
Да ли знате зашто су авионима потребне маске за кисеоник? Кисеоник је опојан. У катастрофалним ситуацијама људи паниче и грчевито гутају ваздух, а одједном еуфорија, мир и препустиш се судбини. Ево цртежа. Хитно прскање - 600 миља на сат. А на лицима мирно, као краве у Индији.
Цхуцк Палахниук
"борилачки клуб"
Дакле, ево га није истинаХитни случај у лету: Када се маске спусте / Гизмодо. Ако падне притисак у кабини авиона – а то се може десити чак и ако је авион у добром стању и способан да настави лет - путници ће морати да удишу разређен ваздух, као на врху Евереста. Ово није баш добро за добробит и може убити.
Због тога, у случају смањења притиска, пилоти хитно спуштају висину како би ваздушни притисак поново постао удобан. И док то раде, путници ће морати да дишу кроз маску.
Мит 7. У авиону се брже напијеш
Можда ово објашњава жељу неких појединаца да пију у авиону или пре утовара у њега. Звучи мање-више уверљиво: на великим висинама ваздух је разређенији, па мање кисеоника улази у крв, метаболизам се мења.
Алкохол почиње да се боље апсорбује и јаче удара у главу. Да ли је логично?
Међутим, у ствари, ово је стари мит који је практично разбијен истраживања1. Тврдња: Брже се напијете на великим висинама / Тхе Нев Иорк Тимес,
2. Г. Роеггла. Утицај алкохола на акутну вентилациону адаптацију на благу хипоксију на умереној надморској висини / кратка комуникација
3. Пијан и надуван у Денверу / Слате.цом Савезна управа за ваздухопловство. Утврђено је да садржај алкохола у крви, када се пије једнака количина пића, остаје исти на различитим висинама.
Тањи ваздух у кабини авиона заиста може изазвати благу нелагодност и нарушити когнитивне способности, али не значајно. И то не чини алкохол јачим.
Али мање кисеоника у крви чиниЕво зашто се пијете алкохол током лета осећате више пијаним / ХуффПост УК Лифе особа која је пила на броду, брже заспи, прескачући фазу спор сан. Ово ће створити лажни осећај да можете пасти с ногу са једне чаше у ваздуху.
Мит 8. Једна мала рупа на трупу и авион ће бити поцепан
АТ шпијунски филмови постоје такве сцене: херој и зликовац су се сукобили у очајничкој борби у кабини летећег авиона, позитивни лик покушава да отме пиштољ од непријатеља.
Случајан пуцањ, у кожи се појављује пролазна рупа, авион се смањује, распада се у ваздуху у комади, почињу да падају... И у последњој секунди јунак успева да искочи са падобраном, а злокобни умире када црасх.
У стварности, рупе од метака у каросерији, наравно, неће најбоље утицати на стање авиона, али се неће распасти због пар рупа.
На крају крајева, то није балон.
Има случајева да су авиони са много већим рупама безбедно слетели, иако су њихови путници због декомпресије морали да носе маске са кисеоником.
На пример, 2006. године, посада лета Аласка Аирлинеса откривеноПитајте пилота / Салон.цомда њихов брод има рупу у боку пречника 30 центиметара – срушио се возач утоваривача на аеродрому и одлучио да о томе скромно прећути. И ништа, авион је успешно одлетео на одредиште.
Овај мит је чак провереноЕксплозивна декомпресија (мит) / Разоткривачи митова "Разбијачи митова" Да би мало оштетили пробни авион, било им је потребно оклопно пуњење - пиштољ и детонирајући гајтан нису били довољни. Као што видите, авиони су јачи него што мислите.
И да, мале рупе на прозорима авиона које можда видите нису резултат немара авио-компаније, већ карактеристика дизајна. Су дозволитиШта је то: Зашто постоје рупе на прозорима авиона? /Слате.цом избалансирати притисак између унутрашње и спољашње плоче прозора, уклањајући вишак ваздуха из путничког простора.
Поред тога, ове рупе не дозвољавају да се стакло замагли. Не брините, ако ставите прст на њих, неће се увући - рупе, наравно, нису кроз њих.
Мит 9. Рециркулација у авиону шири клице
Популарно страшило за гермофобе, односно људе са страхом микроби.
У авионима је ваздушни систем практично затворен. Ваздух се клима уређајима покреће кроз кабину све док не уђе у доњи део трупа. Отприлике половина се тамо баци у море, остатак се враћа у кабину. Свеж ваздух се упумпава и циклус почиње изнова.
Можете ли замислити колико патогених бактерија хода у таквим условима?
Заправо не много. Подни филтери који увлаче издувни ваздух из путничког простора су одлични уништити 5 најдосаднијих митова о летењу / Бостон.цом 94 до 99,9% микроба. Ваздух у авионима пролазиШта треба да знате о квалитету ваздуха током комерцијалних летова / Паметан пут пун циклус чишћења свака 2 минута, тако да тамо лети много мање бактерија него у пословној згради у којој радите.
Али кваке на вратима, држачи за послужавнике и наслони за руке у авионима заиста врве од бактерија. Зато покушајте да их мање додирујете и чешће перете руке.
Мит 10. Летење у авиону је веома опасно.
Многи људи се плаше летења авионом и верују да је путовање копном некако мирније. Али статистички, то није тачно. Авиони су најбезбеднији вид транспорта. И у том погледу они надмашити бројДа ли су возови безбеднији од авиона? Статистике су јасне о томе који је начин превоза најбезбеднији / Бустле.цом чак и возове, па чак и аутомобиле и мотоцикле, и још више.
Авионске несреће нам се чине тако застрашујућим и опасним догађајима јер су веома ретке, а сваком инциденту се посвећује толико пажње.
Средње фреквенцијаМотор разлике: горе, горе и далеко / Тхе Ецономист ваздухопловне незгоде - 0,19 удеса на 1 милион летова. Према Међународном удружењу ваздушног саобраћаја (ИАТА), индикаториМотор разлике: горе, горе и далеко / Тхе Ецономист безбедност у ваздуху је 60 пута већа него код аутомобила. Дакле, изрека „Веће је да ћете умрети на путу до аеродрома него у авионској несрећи“ није далеко од истине.
Али чак и пад или, како су пилоти рекли политички коректно, „тврдо слетање“ авиона не значиПостоји ли шанса да се преживи авионска несрећа: каже Популар Мецханицсда су путници на броду осуђени на пропаст. Амерички национални одбор за безбедност у саобраћају израчунатиПреживљавање несрећа које укључују део 121 У.С. Операције авио-превозника, 1983. до 2000. / НТСБда је 95% људи који су учествовали у ваздушним несрећама од 1983. до 2000. преживело.
И од тада су безбедносни захтеви само расли. Модеран авионаП. Смитх. Поверљиво у кокпиту: све што треба да знате о путовању авионом отпорни на ватру, посада из њих се лако евакуише, а трупови од композитних материјала су у стању да издрже озбиљне повреде без распадања.
Иначе, брод на горњој фотографији је ДЦ-3, жртва црасхСа Исланда - легендарна олупина авиона на јужном Исланду прошарана графитима, извештавају пољски медији / ЦНН на Исланду 1973. Сва његова посада остала је неповређена. А тело летелице је постало својеврсна туристичка атракција.
Прочитајте такође🧐
- Како добити најудобније седиште у авиону
- „Наш авион је ударио гром 19 пута. Интервју са стјуардесом Светланом Демаковом
- Како ставити ручни пртљаг у авион и никоме не сметати