7 необичних модерних бродова који ће вас изненадити
мисцеланеа / / April 05, 2023
Говоримо о бродовима невероватних величина и чудних облика. И такође о бродовима који обављају нетипичне задатке.
1. РВ ФЛИП
Овај истраживачки брод, дугачак 108 метара, поринут је 1962. године. У свом арсеналу има необичан трик. РВ ФЛИП може да се преврне за 90°: прамац брода се диже у ваздух, а репни део је потопљен у воду. Остало је видљиво само 17 метара брода. У овом положају подсећа на огроман пловак или светионик чудног облика.
Други део његовог имена - ФЛИП - говори директно о карактеристикама пловила. И може се тумачити на два начина. Прво, то је скраћеница која значи "плутајућа инструментна платформа" (плутајућа инструментна платформа). Друго, са енглеског "ФЛИП" се преводи као салто.
Акробатске бројеве РВ ФЛИП изводи не из забаве. Његово применити да проучава океан, укључујући термичку структуру, амплитуду сеизмичких таласа и дубину роњења китова. Баластни резервоари у потопљеном делу, који су напуњени водом, помажу у одржавању равнотеже у вертикалном положају платформе. Такође, РВ ФЛИП нема мотор - вибрације из њега могу утицати на стабилност, па тегљач допрема брод на право место.
2. Рамформ Хиперион
Рамформ Хиперион је први пут лансиран 2017. Снажно издужени лук и широка крма чине да изгледа као гвожђе, али у стварности ово је смешно брод - цела плутајућа лабораторија, која се користи за тражење налазишта нафте и гаса. У проналажењу минерала помаже му мрежа сензора, који су причвршћени за задњи део пловила: Рамформ Хиперион га вуче, полако се крећући кроз воду. Сензори су способни да истовремено испитају до 12 квадратних километара површине.
Тачност истраживања обезбеђује главна карактеристика Рамформ Хипериона - невероватна стабилност. Брод се креће кроз воду полако и готово нечујно. Тим који ради на броду такође има користи: платформа се скоро не љуља, а о одржавању равнотеже на таласима не треба размишљати.
Појава корисних бродова који убрзавају рад и смањују штету по животну средину заслуга је низа стручњака: од пројектантских инжењера и технолога до конструктора и заваривача бродова. Овладавање овим занимањима како би се и учествовало у креирању иновативних пројеката заиста је могуће на бродоградитељским факултетима. И не само у теорији.
Студенти Хабаровског колеџа водног саобраћаја и индустрије, на пример, може присуствовати Хабаровско бродоградилиште и гледајте рад стручњака у стварном животу. У јесен 2022, компанија је отворила свој кадровски ресурсни центар посебно за студенте у циљаним областима. Под вођством ментора, студенти ће научити како се организују радионице и које су карактеристике различитих процеса. Након обуке, студенти ће моћи да дођу у фабрику и брзо се укључе у рад.
3. Боттсанд и Еверсанд
Ова два немачка брода су дизајнирана за прикупљање нафте просуте у море. Боттсанд изграђена је 1984. године и Еверсанд - 1988. године. Бродови раде овако: загађена вода се скупља у бродски резервоар, цистерну, затим се филтрира и након што је већ чиста враћа се у море или океан. Њихов необичан дизајн помаже бродовима да се брзо носе са овим задатком. Нос Боттсанд-а и Еверсанд-а може да се разилази као маказе: његове половине се померају за 65 °. Као резултат, површина очишћене површине постаје већа - чак 40 квадратних метара одједном. За сат времена ови бродови су у стању да очисте до 140 кубних метара воде из нафте.
4. Град Св. Петерсбург
Упркос свом имену, овај велики ро-ро брод (брод за транспорт робе на међуосовинском растојању) није створен у Русији, већ у Јапану. Име је вероватно добио због своје намене: брод развијена за транспорт Ниссан возила из фабрика у Великој Британији и Шпанији до лука северне Европе. Брод може истовремено да носи више од 2.000 возила.
Са других сличних бродова Град Св. Петерсбург се одликује заобљеним носом, што га чини да личи на ваздушни брод. Одлучено је да се брод направи овако како би се смањила штета по животну средину: облик хемисфере смањује отпор ваздуха и, сходно томе, смањује потрошњу горива и емисију угљен-диоксида.
5. „Иди на предодређење“
„Гото Предестинатион“ („Божја предвиђања“) је први бојни брод у руској флоти. Дизајнирао га је Петар И и лансиран у Вороњежу 1700. године. На броду је било 58 топова и 6 сидара, кобилица од две греде и закривљени сомот, ојачани ред дрвене облоге, давали су броду посебну снагу.
Првобитна „Гото предестинација” престала је да постоји 1718. године: сматрана је неупотребљивом и продата је за делове. Али можете га видети и данас - захваљујући историјски тачној копији, која је поново створена у домовини брода, у Воронежу. Реконструкција пловила започео 2009. године и трајао је скоро пет година – покренут је 27. јула 2014. године. Ту је отворен музеј. Његови посетиоци могу да погледају брод споља, да се попну на палубу и погледају у унутрашњост да виде како су морнари и официри живели на броду.
6. БОКА Вангуард
Димензије овог теретног брода су 275 метара дужине и 70 метара ширине. Највећи је у својој класи. Створен је за транспорт нафтних платформи на мору и других великих структура. БОКА Вангуард издржава до 110.000 тона. Техничке просторије и просторије за чланове посаде налазе се у надградњи на ивицама брода, а палуба остаје потпуно празна и равна – читава њена површина може да се користи за утовар.
Поред тога, ово је полупотопно пловило: може се мало потопити под воду како би покупило велики плутајући терет. Палуба је поуздано заштићена од продора воде, тако да су такви маневри сигурни. Одсуство бокова омогућава БОКА Вангуард-у да преузме оптерећења која превазилазе његове димензије. На пример, он је 2019 возио да поправи линију Царнивал Виста у дужини од 325 метара.
7. Чудо мора
Вондер оф тхе Сеас је брод за крстарење који је поринут почетком 2022. Дужина овог брода је 362 метра, висина 18 палуба, а бруто тонажа (унутрашња запремина) је 236.857 регистрованих тона. Ово ради његов највећи брод за крстарење на свету. На броду може истовремено да путује до 6.988 туриста и 2.300 запослених. На броду се налази водени парк, терен за мини голф, 20 ресторана, 4 базена, симулатор сурфања, клизалиште, зиплине, позориште и још много тога - испоставља се пуноправни мобилни град на води .
Али највећи брод за чудо мора неће дуго трајати. Има шансу да изгуби статус већ 2024. јер то планирају повући још већи брод је Икона мора. Надмашиће свог претходника за две палубе у висину и три метра у дужину. На овоме ће истовремено моћи да се опусти чак 7.600 туриста. Иначе, оба брода припадају истој компанији - Роиал Цариббеан.