Како да науче како да лети авионом у Русији

Напомена уредника: Овај материјал је написао Илиа Наумов. Илиа је заљубљен у малом авиону, који је толико недостаје у Русији за повезивање земље. Задовољство нам је да објави причу о Илији, како је почео да лети самостално, ако само зато што је он окренуо хоби у посао, а данас запошљава "ЦхелАвиа».

Многи службеници упознати долази на крају недеље јаку жељу да се пребаци свој мозак за нешто друго осим рада у току. Људи су различити реши овај проблем: неко оде у бар, некога - трчањеА неко покушава да побегне од рутине до екстремних спортова.

Ја вам кажем да још једну занимљиву алтернативу - научи да лети авионом. Ја ћу говорити о неколико разлога зашто ће се исплатити у покушају, и покушати да разбије неке популарне митове о мале авионе.

Па зашто желите да летите?

Нови степен слободе

Летови - ово је вероватно један од најбољих начина да знају нашу земљу. Неколико сати лета од аеродрома у близини Москве - и ви сте у Липетск, Воронеж, Нижниј Новгород и Твер региону. У лето, у успореном режиму током дневних сати је могуће да лети на југ Русије. У много мање напоран, а истовремено много спектакл за разлику вожњи у таквим релацијама у авиону лету.

Чак и лети код је "матерњи" од аеродрома може бити веома заинтересовани - локалне природне и архитектонске атракција је практично свуда.

нема досада

Авијација је интересантан, пре свега, чињеница да је могућност само-унапређење и развој тога су готово неограничене. Ноћно летење, лети на инструментима, нових типова авиона, различитих типова авиоником (у ваздуху опрема), лети из воде, акробације, млазних авиона, хеликоптера и једрилица - листа може бити бесконачна. Током свог живота лета пилот студија - и још увек аматер у многим областима - тако огроман познавање ове области. Ако сте радознали, привлаче нове ствари и љубави доћи до суштине ствари и процедите мозгу низ не-тривијалан - највероватније, уживаћете лети.

Авијација никада није досадно - барем због два идентична лета не догоди. Време, доба дана и године, понашање одређеног авиона, ветра слетање, чак ни различити регулатори - сваки лет има доста његових карактеристика. У почетној фази чак и једноставне летећи низ аеродром (обуке полетања и слетања) ће бити за вас је веома узбудљива и коцкања разоноду.

konačno, лет - то је само лепа. Тешко је поредити са нечим спектакуларним погледом на златног јесени из ваздухоплова или нереда бојама сунсет неба на крају је ведар дан. Немогуће је описати осећај речи - али они који су некада им се искусни, има тенденцију да се поново и поново порасти у ваздух.

Људи и ћаскање

Руски пилоти и инструктори окупљање веома мали (у поређењу са таквим "авијације" земљама као што су САД), али довољно кохезијски и активни. То укључује људе различитих професија, али већина њих су уједињени друштвеност, пријатељство, спремност да поделе своја искуства и помогне брату-пилота. Атмосфера на многим аеродромима малих авиона - скоро породице (као и увек, без изузетка - људи су људи - али у целини је).

Лето - време за различите аеромитинзима и окупљања малих авиона, који иду у приватним пилотима из целе земље. Ово је велика прилика и да се бави међуградске летове између земаља, и да упознам занимљиве људе, да погледамо технологије, слушају туђе "ловачке приче" и удела.

У принципу, ако волите веселе предузећа, где можете имати не само добар провод, али и научити много - сигурно ћете уживати у окупљање на пилота.

Популарност "урбаних легенди"

Научите да пилот дуг и скуп.

Заиста, авион не може назвати јефтин хоби и пилот авиона - још мало софистицираније вјештине од контроле возило (без обзира колико сте покушали да одврате рекламирање неке лета школама), тако да обуку је потребно много време.

Међутим, почетници пилоти, лети викендом, обично имају времена да све почетни тренинг (40 сати искуство летења и 300 сати теорије) за око шест месеци, а трошкови обуке се често не прелази 350-450 хиљада. р. (У зависности од типа авиона за обуку). Овај износ је сасвим у стању да "мастер" скоро сваком средњег менаџера - после свега, говоримо о 100 вечеру за двоје, или око пола цене за Форд Фоцус!

И то је могуће упоредити поседовање скромних машине са осећајем када је цела небо је твоја?

Да постане пилот треба да астронаут здравље.

Пилоти су различити. За приватне пилота (приватни пилоти), летећи за забаву, законодавство намеће далеко мање строге захтеве него за комерцијалне и пилоти авиона транспорта, рад у аирлинес. За приватног пилота непремостива препрека на небу су обично веома озбиљна болест.

Летови - то је опасно и екстремно!

То није тако. Чак и чисто статистички вероватноћа несреће у ваздуху је много мања него када путују аутомобилом - ако само због много мањег броја учесника у покрету.

Поред тога, лет - то није нека врста магије не подлеже човеку, већ само резултат одређених физичких сила које пилот је сасвим у стању да контроли. Флиинг са добро обученим и опрезне пилот који није склон самопоуздања и који је у стању да адекватно проценити своје вештине, нема никакве везе са било екстрема.

кварови опреме у пракси су веома ретки, посебно ако је ваздухоплов је релативно нова и сервисирају од стране квалификованих инжењера. Међутим, насупрот популарном стереотипу, чак и са отказом мотора (који у себи - изузетна појава) ваздухоплов није камен пада на земљу и претвара се у једрилици - то је контролише. Ландинг брзине су ниске малих авиона, тако да под повољним условима и без мотора је сасвим могуће принудно слетео на путу или машина пресоване области, што је резултирало не само пилот са путницима, али је авион остаје нетакнут и неоштећена. И, наравно, делују у ванредним ситуацијама је посвећена посебна пажња током првог тренинга.

Ја лично знам неколико људи који су претрпели најјачи Аеропхобиа, и потпуно се ослободити од тога, почетак лета у Флиинг Цлуб на своје.

У Русији је практично немогуће да лети званично - да се прикупе дозволе за лет, и друге бирократије.

Пре извесног времена, све је било добро, али у 2010. години, значајне промене су направљене на законе авијације. Посебно је дозволио тзв обавештења ваздушног простора - То значи да за један сат пре лета довољно је да поднесе зони центар вашег плана лета (нпр преко Интернета), а можете безбедно фли.

Постепено развија и аеродром инфраструктура: отварање нових приватних слетање, реконструисана и обновљена стара. Исто тако, нема проблема како би се лети мали авион у сваком "велики" аеродрома.

Укратко, упркос чињеници да је руска авијација закон још увек тешко да позове посебно лојални приватним пилотима, неки позитивни трендови, без сумње, ту је. Надлежни приступ планирању мисије, авион чак у Русији може сматрати као потпуни возило.

Како одабрати школу летења (Аеро клуб)

Када бирате пажњу школа, плате у флоти авиона за обуку - узраст, стање и количину. Уколико школа има 1-2 старијег авиона, највероватније, они ће често морати да се поправи, и у овом тренутку нећете летети на било (и десет ученика по авиона - није најатрактивнији потенцијалним).

Пожељно је да у Морнарице Флиинг Цлуб присуствовали различите врсте опреме - ово ће вам омогућити да расте као пилот након завршетка основне обуке.

Аск теоретску обуку - да ли праве теоријске лекције у студијских група, или ова врста спроведена Обука је чисто формална ( "да онда је припремљен - да чита књигу, а то је нејасно - питај инструктор "). "Теорија" када је учио надлежни предавача, није мање важно од практичног лета. Занемаривање тога Једноставно није вредно.

Сазнајте шта школа се заснива на аеродрому. Ће сваког викенда за неколико месеци, ако погодан за вас да иде тамо?

Вреди да лично посети Флиинг Цлуб и да га 20-30 минута упознавања лет, да га мало боље упознају са авиона, и са будућношћу инструктора (у средини што је ближе могуће до реалног запошљавање).

Обратите пажњу на животни услови у погледу заступљености школе. Ако постоји неки привид разреду? Хоћете ли имати прилику да мирно припреме за лет? Да ли је могуће да се тамо једе? Како удобно ће бити у зиму?

Наведите који документ који се након дипломирања. Ово би требало да буде потврда држава узорка приватног пилота лиценцом (Савезна агенција за ваздушни саобраћај, Фата, то је Руска Федерација).

Високи летите и видимо се на небу!