Да ли знате зашто авиони лете?

Авиони омогућавају човечанству да пређе велике удаљености у кратком временском периоду. Без њих би свако такво путовање постало тешко искушење. А можда сте се бар једном запитали: зашто авиони лете? Како им то уопште полази за руком? Хајде да то схватимо.

Генерално, детаљан одговор на ово питање је прилично сложен, а научници су и даље свађати се о томе како тачно аеродинамика функционише и како се спријатељити са законима Њутна, Бернулија и Навије-Стоксове једначине. Али уопштено говорећи, лет уређаја који је тежи од ваздуха може се описати на следећи начин.

У авиону у ваздуху акт четири основне силе: тежина, дизање, отпор и потисак. Тежина авиона га вуче надоле према земљи. Дакле, обичан Боеинг 747 има маса око 450 тона - а ово није змај који се може једноставно подићи ветром.

Сила вуче помера авион напред. Стварају га мотори којима је опремљен. Током лета, брод наилази на отпор околине: ваздух успорава његово кретање. Али захваљујући модерном облику аутомобила и снажним моторима, овај утицај је неутрализован.

И коначно, лифт је оно што омогућава летелици да остане на небу. Крила авиона имају посебну форму - ово се зове "аеродинамички профил". На врху су конвексне, а на дну равније.

Због структуре крила, ваздух који струји на њега постаје све разређенији одозго, што ствара смањени притисак. А испод крила, напротив, постаје гушће, стварајући повећан притисак.

Разлика у овим индикаторима одређује силу подизања која држи авион у ваздуху.

Да би се обезбедио сталан проток ваздуха који долази, авион треба да одржава довољну брзину уз помоћ својих мотора. Ако се угасе, релативно лагана машина ће, наравно, моћи да клизи неко време по инерцији, али ће се тада притисак испод крила смањити и возило ће пасти.

Демонстрација како изгледају долазеће ваздушне струје, савијајући се око крила авиона одозго и одоздо. Видео Универзитет Кембриџ / ИоуТубе

Осим што може да се креће напред док остане на небу, авион треба и да некако добије висину, спусти се и окрене. Да би се то постигло, машина је опремљена разним контролним површинама: елеронима на крилима, као и лифтом и кормилом на репу. Могу да се ротирају по вољи пилот - односно променити угао напада.

Ако повећати Угао напада елерона и лифта, авион почиње да прикупља више долазног ваздуха, повећава се притисак испод крила и уређај полеће. Ако га смањите, притисак одоздо ће такође пасти, а аутомобил ће почети да се спушта.

Ако окренути елероне и кормила на једној страни авиона горе, а на другој - доле, тада једно крило авиона почиње да прикупља више долазног ваздуха, а друго мање. Због тога се аутомобил нагиње удесно или улево и почиње да се окреће. Углови ротације авиона у ваздуху називају се "ротирање", "питцх" и "иав".

Генерално, сада сте упознати са основама аеродинамике. И следећи пут када летите, схватићете какве снаге подржавају летелицу на небу.

Алекс Пономар

пре 1 минут

0 / 0

Ви, међутим, искривљујете. Почели смо са потрошачким услугама, а затим прешли на техничке. Иандек, наравно, такође даје значајан допринос отвореном коду, као и сопственим техничким решењима. Јасно је да је Гугл урадио више, јер је глупо већи и богатији.